外观检查

TB/T   2841-2019 第6.2.1条

气囊帘线不外露，内外表面无气泡、裂口等异物掺入，标识清晰。

极限垂向工作载荷下的外观检查

TB/T   2841-2019 第6.2.4条

极限垂向工作载荷充气试验时，气囊不应出现撕裂等破坏性的状态，橡胶不应出现不可恢复性的损伤。

压力载荷特性试验

TB/T   2841-2019 第6.4.2条

符合用户的需求与规定

常温气密性试验

TB/T   2841-2019 第6.2.5.1条

在进行常温气密性试验时，压力下降量不应超过10kPa

低温气密性试验

TB/T   2841-2019 第6.2.5.2条

在进行低温气密性试验时，压力下降量不应超过10kPa

新品时的外形尺寸

TB/T   2841-2019 第6.3.1条

空气弹簧气囊最大外径、气囊底部到辅助弹簧底面的间隙，加上制造公差，结果应符合用户的规定

充排气扭转变形尺寸

TB/T   2841-2019 第6.3.3条

标记线相对激光线的偏移应小于5mm

压力载荷稳定性试验

TB/T   2841-2019 第6.4.3条

垂向载荷随垂向位移的相对变化量应在规定的公差范围内

垂向静态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.2条

垂向静态刚度应符合用户的规定

垂向动态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.5条

垂向动态刚度应符合用户的规定

垂向阻尼系数特性试验

TB/T   2841-2019 第6.4.4条

用户给出任一垂向载荷时的垂向阻尼系数的要求，公差限度值应符合规定

水平静态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.3条

水平静态刚度应符合用户的规定

最大水平位移下的外观检查

TB/T   2841-2019 第6.2.2条

零部件不可出现不可恢复的变形或损伤，同时进行气密性检查，不应出现泄漏。恢复到无水平位移状态后，前后压力下降量不应超过10kPa

水平动态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.6条

水平动态刚度应符合用户的规定

扭转静态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.4条

扭转静态刚度应符合用户的规定

扭转动态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.7条

扭转动态刚度应符合用户的规定

疲劳试验

TB/T   2841-2019 第6.2.6条

a)气囊内外表面不应出现撕裂、鼓包、帘布脱层外露、子口钢丝圈断裂的现象；

b)完成疲劳循环次数的1/2时，气囊外表面不应出现裂纹，完成全部疲劳试验后，内外表面裂纹长度不应超过10mm；

c)辅助弹簧不应出现金属断裂缺陷；

d)辅助弹簧橡胶与金属的粘接部位剥离深度不应超过2mm；

e)其他零部件不应出现影响产品正常使用的损伤；

f)空气弹簧的常温气密性应符合规定；

g)空气弹簧的承载力、垂向刚度、水平刚度应符合规定；

h)空气弹簧的爆破压力应符合规定；

i)气囊帘布层粘合强度应符合规定

疲劳后气密性试验

TB/T   2841-2019 第6.2.5条

常温气密性试验，压力下降量不应超过10kPa

疲劳后压力载荷特性试验

TB/T   2841-2019 第6.4.2条

试验结果应符合用户的规定

疲劳后垂向静态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.2条

垂向静态刚度应符合用户的规定

疲劳后水平静态刚度试验

TB/T   2841-2019 第6.4.1.3条

水平静态刚度应符合用户的规定

疲劳试验后的外形尺寸

TB/T   2841-2019 第6.3.2条

疲劳试验后的外形尺寸应符合用户的规定

爆破试验

TB/T   2841-2019 第6.2.7条

爆破压力不应小于3倍的最大工作压力，最小值不应小于2.0MPa

耐磨耗性能试验

TB/T   2841-2019 第6.1.5条

样片体积减少量不应超过200mm3

摩擦系数

TB/T   2841-2019 第6.6.1条

用户给出摩擦系数限定值，空气弹簧上盖与磨耗板之间的摩擦系数不应大于用户规定的限度值

摩擦疲劳性能试验

TB/T   2841-2019 第6.6.2条

试验结束后，摩擦块剩余磨耗厚度不应小于可用磨耗厚度的1/3；摩擦副与上盖连接牢靠，无松动，焊点不脱焊；下摩擦副的磨耗板连接状态良好；疲劳试验结束后，再进行摩擦系数的试验，数值应符合用户的规定